国际物流供应链体系构建，促进中国在国际物流供应链领域的地位

认真贯彻中共中央总书记习近平加快建立完善的内需体系，致力于通过生产、分配、分销、消费各环节，确保全球供应链开放、稳定、安全，保持国际供应链畅通，保证产业链供应链稳定的指示精神，8月21日下午，交通运输部部长李小鹏在南京召开长三角交通运输工作座谈会，听取上海、江苏、浙江、安徽交通运输部门及专家学者、企业代表长三角交通一体化、国际物流供应链和交通企业解决困难等意见。上海海事大学中国（上海）自贸区供应链研究院院长，原上海海事大学校长黄有方教授受邀参加座谈会，围绕构建国际物流供应链体系发言。

李小鹏表示，要更好地发挥交通运输的基础性、先导性、战略性、服务性作用，在支持和服务的新发展格局中成为先锋。一是强基础，通过大动脉，通过微循环，扩大循环总量。二是流通流畅，建立高效优质的一体化运输服务体系，提高循环效率。三是促进创新，坚持以现代信息技术发展交通运输，提高循环动能。四要扩大开放，加强国际合作，实现互利共赢。五要保护底线，保障进口货物进出，保障重要物资运输安全。

会议后，黄有方教授表示，在目前国内大循环为主、国际国内双循环的新发展结构中，交通运输业是新结构的重要保障，物流供应链能力和系统建设应成为交通运输业发展的重要战略方向之一，应尽快补充我国国际物流能力、结构和网络短板，重视新基础设施和新技术，推进交通运输和国际物流供应链建设自由贸易区功能建设。

事实上，物流作为链接供应链各环节的重要组成部分，经过多年的发展，在降低成本、提高效率的目标下，各行业对整个供应链优化的重视度逐渐超越了以往单一物流领域的关注，在互联网时代的环境下，物流产业的发展。

黄有方教授认为，物流供应链能力和体系建设应该成为交通运输业发展的重要战略方向之一。我国交通运输业的物流供应链能力和体系建设在加强传统运输能力和网络建设的同时，要建立以交通运输为能力核心，以物流供应链网络能力和体系建设为关键的战略方向，高度重视交通运输与四流的融合，重视基础设施、制度、执法、信息，保障货物高效、安全、及时运输，提高运输企业对国民经济、社会发展和国家安全的需求。

如何提高国际物流供应链能力，完善体系建设，进一步提高中国在国际物流供应链领域的地位，黄有方提出五点建议。

第一，国内从出口到国内国际双循环的新发展格局，交通运输业是双循环新格局的重要保障。目前，我们将以国内大循环为主体的战略安排。统一国内外两个系统的建设，必须进行国内外的联系和协调。

其中，加强制造业产业链是内循环的重要抓手，国家制造业产业链的地位决定了国际物流供应链系统的地位。通过提高中国制造业产业链的能力和水平，促进和保证中国国内国际运输业和外循环的稳定发展。交通运输物流必须为以制造业产业链为核心的内循环服务，为防止国内制造业转移做出贡献。只有国内制造业产业链保持规模和水平，国际航运物流才能持续保持繁荣。

第二、尽快补充我国国际物流能力、结构和网络短板。在国际快递物流和航空运输方面，其发展程度不符合中国第一贸易大国和第一制造业大国的地位。无论是运输能力(货机数量、物流航线)还是物流节点(航空枢纽)，中国和先进国家都有一定的差距。因此，必须加强航空运输海外网络的控制能力，完善海外物流服务网络，建设综合物流节点。

第三，要高度重视和应用新基建和新技术，推动交通运输和国际物流供应链建设。系统外技术解决系统内的问题应该是交通行业科技发展战略之一。目前，全面进入感知、互联、智能时代。物联网终端的普及使得大量终端能够收集用户信息，通过数据和控制的全面互动连接，人工智能从预测到辅助决策的变化，区块链也在可靠的供应链系统建设中发挥作用。物联网、大数据、5G网、云计算、人工智能、区块链、智能装备等技术成为物流供应链系统的核心技术，引发了交通运输和国际物流供应链的革命性变化。

第四，重视自由贸易区/香港功能建设，建设以香港群为中心的国际物流供应链枢纽。自贸港是具有国内关外基本特点的特殊经济功能区，供应链核心枢纽的重要标志是否具有全球枢纽性的国际航运中心、国际航运中心、国际金融中心、国际贸易中心等。全球先进自贸区（港）发挥供应链枢纽作用，形成跨境企业物流配送中心、国际物流中心、国际贸易中心、跨境公司地区总部、国际制造业中心物流中心等，整合供应链上下游一体化体系。以港口群为核心，通过自贸区功能建设，建设综合运输条件完善、疏远运输条件优良的辐射能力强、供应链元素资源聚集、现代服务体系完善的国际供应链枢纽。

第五，建立国家综合立体交通网络，加快交通强国建设参考国际经验，同时发挥长三角港口组合效应，进一步扩大上海国际航运中心在国际物流供应链体系中的作用。