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与国内物流相比,国际物流在物流环境、物流系统、信息系统和标准化要求方面存在差异。国际物流的主要服务对象是国际贸易和跨国经营。国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异,主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律,增强了国际物流的复杂性;不同国家不同经济的科技发展水平使国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至由于某些地区根本无法应用某些技术,国际物流整个系统的运行水平下降;不同国家的不同标准会使国际物流系统难以建立统一的标准;不同国家的国情必然会限制国际物流。
由于物流环境的差异,一个国际物流系统需要在许多不同的法律、人文、习俗、语言和科技环境中运行,这无疑会大大增加国际物流运行的难度和系统的复杂性。
第一阶段:20世纪50年代至80年代初。在这个阶段,物流设施和技术得到了很大的发展,建立了配送中心,广泛使用电子计算机进行管理,出现了立体无人仓库,一些国家建立了物流标准化体系等。物流体系的改善促进了国际贸易的发展,物流活动已经超出了一个国家的范围,但是物流国际化的趋势并没有得到人们的重视。
第二阶段:80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济交流的不断扩大,物流国际化趋势已经成为世界性的共同问题。
密歇根州立大学教授波索克斯认为,20世纪80年代,美国经济失去了繁荣的势头,陷入了长期倒退的危机;因此,必须强调改善国际物流管理,降低产品成本,改善服务,扩大销售,在激烈的国际竞争中取得胜利。与此同时,日本正处于成熟的经济发展时期。为了实现与其对外贸易相适应的物流国际化,采取了建立物流信息网络、加强物流综合质量管理等一系列措施,提高物流国际化效率。目前,物流国际化的趋势仅限于美国、日本和欧洲的一些发达国家。
第三阶段:自20世纪90年代初以来。在这个阶段,国际物流的概念和重要性已经被政府和外贸部门广泛接受。贸易伙伴遍布全球,必然要求物流国际化,即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化、流通加工国际化等。世界各国广泛探索国际物流的理论和实践。人们已经达成共识:只有广泛开展国际物流合作,才能促进世界经济繁荣,物流没有国界。
国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使得国际物流的复杂性远高于一个国家的国内物流,甚至阻断国际物流;不同国家不同的经济和科技发展水平会导致国际物流受到不同科技条件的支撑,甚至有些地区根本无法应用某些技术,迫使整个国际物流系统水平下降;不同国家的不同标准也造成了国际“融合”的困难,使得国际物流体系难以建立;不同国家的习俗和人文也极大地限制了国际物流。
由于物流环境的差异,一个国际物流系统需要在几个不同的法律、人文、习俗、语言、科技和设施中运行,这无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
物流本身的功能要素、系统与外界的沟通非常复杂,国际物流在这个复杂的系统中增加了不同国家的要素,不仅是广阔的地域和空间,还涉及到更多的内外因素,需要更长的时间。广泛的直接后果是难度和复杂性增加,风险增加。
正因为如此,国际物流一旦融入现代系统技术,其效果才会比以前更加显著。举例来说,开通一座“大陆桥”后,国际物流速度将成倍增长,效益将显著提高,这就说明了这一点。
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