跨境电商中国际物流发展现状与物流模式

一、跨境电商与国际物流

1.跨境电商的界定

跨境电商（Cross-Border e-Business），是指分属不同关境的交易主体（个人或企业），通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。

2. 国际物流与跨境电商的关系

在整个跨境电商交易中，有一条“链子”至关重要，即国际物流（如图1所示）。国际物流是指采用现代物流技术，利用国际化的物流网络，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，实现货物在国际间的流动与交换。

（1）国际物流服务水平是跨境电商发展的保证

跨境电子商务运作过程中涉及信息流、商流、资金流和物流。跨境电子商务运作过程中信息流、商流和资金流均可通过计算机和网络通信设备在虚拟环境下实现，但物流环节是不能在虚拟环境下实现的；国际物流系统包括仓储、运输、配送、流通加工、包装、装卸搬运和信息处理等7个子系统，国际物流系统高效率、高质量、低成本的运作是促进跨境电商发展的保证。

（2）跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求

随着跨境电子商务的发展，对国际物流服务提出了更高的要求，国际物流企业需要不断更新信息技术和物流技术，增强国际供应链响应能力，降低国际物流成本，提高智能化管理水平，提升客户服务水平，从而促进跨境电商效益的提升。

二、跨境电商与电商物流发展趋势

1. 跨境电商发展趋势

（1）由B2C向B2B转变

由 B2C 向 B2B 转变，是跨境电商发展的主力方向，有着很好的前景，通过在制造业企业推动B2B跨境电商，可从生产和销售端共同发力，从而更好地促进外贸综合服务企业和现代物流企业转型。

（2）小包B2B大量用于一般贸易

国际小包的特点，一是成本低，与EMS、DHL、UPS、Fedex和TNT相比，国际小包服务具有明显的价格优势；二是便利，国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，简化了运费核算与成本控制；三是门到门配送，国际小包可实现全球化的门到门配送，扩大了贸易商的市场。该模式已成为跨境电商物流的主流。

（3）由交易到协同服务的转变

中国生产的很多产品到国外难以打开市场，其原因很复杂，其中重要的一点是相关配套服务没有一套体系，客户不敢购买中国的商品。例如汽车和装备产业，是否有为消费者售后服务的系统是消费者考虑的重要问题。这决定了从只注重交易环节转变为注重整个系统的协同服务是未来电子商务发展非常重要的方向。

（4）B2C的平台整合以及B2B基于行业的供应链协同

B2C 跨平台整合流量资源，是未来发展的趋势。一般B2C平台主动寻求与寡头型B2C平台开展合作；寡头型 B2C 平台与品牌商、供货商、零售商及物流服务商等各类第三方服务商共建共生体系，也成为未来平台发展的核心战略。B2B基于行业的供应链协同，将企业内部供应链与外部供应链的资源整合，形成供应链节点企业间的互利共赢。

（5）跨境电商的国际协调

通过搭建跨境电商与品牌商、供货商、零售商及物流服务商等各类第三方服务商的产业合作联盟以及组建跨境电商创新研究机构，注重跨境电商的国际合作与协调是未来发展的趋势。

2. 跨境B2C电商物流的主要方式

（1）国际小额邮包和国际快递

国际小额邮包是指中国邮政小包、中国香港邮政小包和新加坡邮政小包等，国外客户通过跨境电子商务平台向国内商家下订单，国内商家通过选择国际小额邮包方式，将货物投寄给客户，其特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，其特点是成本高，这两种物流方式最为传统和简单，且是中小规模企业选择最多的国际物流方式。

（2）海外仓

海外仓方式是指经营出口贸易的商家在境外目的地（国）租赁仓库，将货物（商品）通过海运、航空运输和陆路运输等方式运达境外目的地（国）租赁仓库，当接到境外目的地客户在网上订单后，将客户所需商品直接由境外目的地（国）租赁仓库配送给客户。也可与海外第三方物流公司合作，该第三方物流公司在目的地（国）拥有自营物流中心，能提供海外仓储、专线运输、国际快递、订单管理等物流服务。这种方式虽然运输成本低、效率高，但投资成本和运营成本都较高。

（3）聚货后规模化运输

聚货后规模化运输分为外贸企业集货运输和外贸企业联盟集货运输。外贸企业集货运输指商品通过企业自建的跨境电子商务平台出售，海外客户下单后，订单信息被传递给商家；商家接收到客户订单后，将海外客户订单中的货物（商品）运送至国内的专业性仓储管理公司，专业性仓储管理公司对货物（商品）按照相应规则进行分类整理，货物（商品）交由第三方物流服务商运输配送至客户。外贸企业联盟集货运输，主要是指在搭建 B2C 战略联盟的基础上，成立外贸物流共同运输与配送中心，以实现资源共享与规模效应。

三、跨境电商特点与产业发展现状

1. 跨境电商特点

（1）交易成本低

传统贸易进出口环节多、时间长、成本高，而跨境电商直接面对最终消费者，可以借助互联网减少中间代理环节，从而降低企业和客户的交易成本。

（2）交易速度快

市场辐射全球，市场规模大，海外买家在平台上下订单，依靠完善的国际物流系统，就可将客户所需货物（商品）在1~2周内配送到客户手中。

（3）交易简单

跨境电商平台界面友好，商家和客户通过该平台就可以进行购物交易，操作简单便捷。

（4）通关效率高

各地都针对跨境电商货物通关出台了专门的政策与管理办法，大大提高了通关效率。在这种情况下，关税就成为跨境电商的关键，各地正在进行相关政策的试点。

（5）国际物流是瓶颈

目前，跨境电商的主要物流方式包括B2B（传统集装箱海运）、B2C（邮政小包裹、全球快递等），其瓶颈问题主要包括运输时间长、物流成本高、物流环节多、逆向物流难、退货成本高、手续烦琐、售后服务维权壁垒多等。

2. 产业发展现状

2012 年，国家批准的第一批开展跨境电子商务服务试点城市为上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市，这5个城市的共同特点是经济环境和外贸基础良好。2013 年 9 月，广州获批华南地区第一个“国家电子商务示范城市跨境贸易电子商务服务试点城市”。2014年1月，国家批准的第二批开展跨境电子商务服务试点城市为深圳、苏州、青 岛、长沙、平潭、银川、牡丹江、哈尔滨、西安9个城市，国家对于这些试点城市在政策和经济上给予极大的支持。随后，又加入了烟台、合肥等城市。截至目前，国家海关总署明确可以做跨境电商进口试点的城市共6个，分别为郑州、杭州、宁波、上 海、重庆、广州，其他获批的试点城市都只有出口试点的资格。

四、跨境电商物流模式

1.跨境电商出口物流模式

（1）中国邮政

中国邮政占据中国跨境电商出口业务50%左右的份额。中国邮政虽然拥有较好的覆盖全球的邮政网络，但在物流服务水平上与国际快递四大巨头还存在差距，如存在运输时间长、丢包率高等问题。

（2）国际快递

主要由 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大巨头包揽。国际快递虽然具有较好的物流服务，但物流服务成本高。

（3）海外仓

卖家先将货物存储到海外仓库（靠近出口国的中国境内），然后根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。

（4）跨境专线物流

主要是指航空包舱方式，货物通过该方式运送到境外目的地（国）后，再通过专业的第三方物流公司完成至目的地（国）的配送。这种方式虽然具有较好的规模效应，降低了国际物流成本，但在国内的揽货市场有限，服务市场有待扩展。

（5）国内快递的国际化服务

申通、顺丰均在跨境物流方面早有布局，速度较快，费用低于四大国际快递巨头，但并非专注跨境业务，覆盖的海外市场有限。

2. 跨境电商进口物流模式

跨境电商环境下的进口物流模式主要包括直邮模式和转运模式。其中，直邮模式又分商业快递直邮和两国快递合作直邮，转运模式有阳光海淘和灰色海淘。

五、跨境电商环境下国际物流模式实施对策

1. 建立国际物流服务能力评估体系

根据跨境电商国际物流服务的基本内容和特征，构建国际物流服务能力的评价指标体系，不断提高国际物流对成本的管控能力、智能监控与协调能力、国际供应链的响应能力和差异化物流服务能力等。

2. 建设基于价值链理论的国际物流网络协同体系

跨境电商国际物流运作流程一般包括揽收货物、出口国境内物流、出口国清关、国际物流、进口国清关、进口国物流等。跨境电商国际物流作业环节包括接单、收货、仓储、分类、编码、理货、分拣、转运、包 装、贴标、装卸以及商检、国际结算、报关、纳税、售后服务、退换货物流等。

整个流程及其作业涉及多个国家与地区、多家国际物流企业。鉴于此，应加强跨境电商国际供应链不同国家和地区的各物流节点企业间的协同，强化协同意识，推动跨境电商物流网络的协同。

3. 加强跨境电商环境下的国际物流人才培养

跨境电子商务的发展带来了国际物流（外贸物流）的巨大需求。国际物流运作水平直接决定跨境电商的效率，而运作主要靠人去进行，新形势下国际物流业的发展，人才是关键。我国高校必须变革目前的国际物流人才培养体系，建立和完善学历教育、岗位专业培训相结合的两型国际物流（外贸物流）人才培养模式，实现知识型和技能型人才的互相跨越与融合，培养具有动手能力、实践能力与理论知识的复合型国际物流（外贸物流）人才。